8月28日，上海嘉定出现一辆没有方向盘的智己测试车，现场视频在社交平台迅速走红。真车并非静态概念展示，而是在路上行驶，外观伪装不重，许多设计细节已可辨认；但更吸引眼球的是内饰——传统方向盘消失，驾驶位前方被一块横向大屏取代，中控与副驾前方也各有独立屏幕，整个前排更平、更简洁，屏幕成为视觉核心，副驾地位被强化，与现有量产车型相比科技感明显增强。

这类座舱在当前量产车中并不常见。恰巧特斯拉的Cybercab定于9月3日发布，因而外界很快把这辆智己试车与“Cybercab式”无人驾驶设计联系起来。但两者定位并不相同：Cybercab面向无人出行服务，而智己目前更像是在把高级技术验证到量产平台上。不过“无方向盘”这一共同点，确实让对比更受关注。

外界普遍将这辆测试车与即将在9月发布的全新一代LS6联系在一起。原因在于，智己已宣布将在9月推出新一代LS6，且正处于一轮密集的产品节奏中：此前LS6、LS8、LS9推出了增程版，品牌在增程市场布局较为完整，2025年全年销量达8.1万辆，创下新高；接下来8至10月，智己计划集中推出L6、LS6与LS8的纯电版本。 球友会登录

这波产品迭代背后，是智己推进的NEXT·2028技术路线。该战略在成都车展公布时明确了后续核心技术方向，包括全线控智能底盘、IM Claw“龙虾智能体”、以及新一代高阶三电架构。其中，全线控底盘与这次无方向盘试车最为相关：在线控系统下，转向与制动通过电子信号控制执行机构，车辆的自动控制空间被大幅拓展。智己宣称线控转向响应可达20毫秒、可靠性达到10 FIT的航空级标准，并采用三重冗余设计；该底盘亦是AI Agent与L3、L4高阶自动驾驶实现的硬件基础。

IM Claw侧重于人与车的连续交互，目标不只是执行单次指令，而是能持续处理任务链条，例如规划路线、接送乘客并动态调整行程。配合NEO三电、800V高压平台与新一代电驱，NEXT·2028旨在为未来多款车型提供统一的技术底座。

由此看来，曝光的无方向盘测试车并不一定是要直接与Cybercab竞品对决，但至少表明智己正在把更高阶的智能驾驶、AI交互与线控底盘技术推进到真实车辆上。新一代LS6很可能是首批搭载这些技术的量产车型之一；原有LS6在品牌销量结构中也占据重要地位，因而这一发展路径合情合理。 球友会登录

未来两个月，智己的多款纯电新车将陆续亮相，增程车型也将继续在市场中运营，NEXT·2028开始进入实际落地阶段。至于这辆无方向盘测试车是否就是新一代LS6，答案将在9月发布时揭晓。